Ligue Wallonne Bruxelles

Adopté fin 2003, le « Plan Anciaux » de dispersion des vols et des nuisances a, en particulier, considérablement accru le survol de quartiers densément peuplés de Bruxelles et de sa périphérie Est, majoritairement francophones au profit des quartiers nord peuplés majoritairement de flamandophones. + + Avant l’adoption du « Plan Anciaux », la piste 20 était une piste de dépannage en cas de conditions atmosphériques difficiles. Mais Bert Anciaux, Spirit, ex-ministre de la Mobilité, a voulu que la piste 25 R la plus utilisée – elle envoie les avions à la fois ver le nord et le sud-est de Bruxelles – soit fermée en fin de semaine afin que le Noordrand et Neder-Over-Heembeek, sa commune, ne soient plus survolés ! C’est le début de la saga ! + + En 2007, François Xavier de Donnéa, M R, a interpellé le ministre de la Mobilité Renaat Landuyt, SP.A, sur les raisons du blocage du dossier. « On va droit dans le mur », s’exclama-t-il ! Le dossier n’évolue pas ! + + Changement de ministre. Le secrétaire d’Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe, CD&V, ne semble pas plus pressé que son prédécesseur pour un règlement équitable des nuisances sonores. Il veut attendre le résultat de l’enquête sur l’accident du cargo 747 de la compagnie aérienne américaine Kaletta Air. Une mise au frigo pendant un temps indéterminé. Les riverains francophones subissent. + + Où en est-on dans ce dossier ? + + Les partis francophones, PS et M R, ne portent-ils pas une certaine responsabilité dans le pitonnage du dossier des survols de Bruxelles ? Des raisons de basse politique d’implantation dans la périphérie bruxelloise ? Chasse gardée du M R ? + + On observera que les leviers de la politique aéroportuaire au niveau fédéral échappe aux partis francophones. Le portefeuille ministériel de la Mobilité est une chasse gardée de la Flandre. La persistance de l’Etat-CVP ; la Belgique sous l’emprise flamande.