Ligue Wallonne Bruxelles

Ils se sont mis d’accord pour diriger la Communauté française et les Régions wallonne et bruxelloise. Ils se réunissent pour la répartition des postes ministériels. Ils se répartissent les sphères d’influence. + + + Ils, les représentants du PS, du CDH, d’ECOLO, sont aux fers : fer doux, ou fer pur, ou fer rouge. En 1999, avec l’arrivée d’Ecolo dans le jeu de la répartition des fonctions ministérielles, le nombre des portefeuilles avait été augmenté. En 2009, dix ans plus tard, Ecolo revient aux « affaires ». Nouvelle augmentation des postes ministériels et présidentiels ? Dilemme cornélien. Ecolo semble être moins gourmand. Cette fois, la tripartite PS, CDH, ECOLO veut réduire leur nombre. Hors Bruxelles, il est question de 10 ministres avec un maximum de doubles casquettes Région wallonne/Communauté française ; les Cabinets ministériels subiront-ils aussi une cure d’amaigrissement ? Un retour à une gouvernance exercée par l’Administration ? Révolution copernicienne. Qui restera sur le carreau ? Quelle compensation à accorder aux sacrifiés » ? Dure, dure, la vie d’un politicien francophone ! + + + En Région bruxelloise, c’est plus simple ; tout est réglé par la loi : 3 ministres et 2 secrétaires d’Etat francophones, et 2 ministres et 1 secrétaire d’Etat néerlandophones, soit au total 5 ministres et 3 secrétaires d’Etat. Pas plus, pas moins. C’est pas mal pour une Région limitée à l’espace d’une ville de quelque 1 million d’habitants, et amputée de son hinterland naturel socio-économique. On appelle, cela de la bonne gouvernance au pays de l’Absurde ! + + + Et les budgets ? Wallonie et Bruxelles sont affamées. Le spectre des déficits budgétaires est hallucinant. « Faut pas s’en faire », fredonne Michel Daerden, PS, ministre des Finances de la Communauté française et de la Région wallonne, réviseur d’entreprises de formation : On peut laisser filer les budgets pour retrouver l’équilibre en 2015... La priorité à court terme est de continuer à lutter contre la crise...Soutenir le pouvoir d’achat, notamment en supprimant la télé-redevance et mener une politique de travaux... ».+ + + Nous rencontrons la suggestion de Michel Daerden : développement des réseaux ferroviaire, fluvial et routier est le grand chantier pour la construction d’un avenir flamboyant, orienté vers les ports français à eau profonde, accessibles aux bateaux de grand tirant d’eau.

C’est le défi de la Communauté française à la domination flamande. Tout dépendra de la capacité des partis francophones qui seront appelés à diriger l’espace francophone Wallonie-Bruxelles, à résister à la force nationaliste flamande. La Flandre voudra acquérir des compétences accrues dans sa marche vers la mainmise sur l’Etat belge, le vouloir de la Flandre unanime. + + La Flandre sait et a conscience qu’à terme elle est condamnée si elle reste dans un « carcan » belge pour trois raisons : le vieillissement de sa population, qui ne se renouvelle pas ; l’enclavement du port d’Anvers, qui l’empêchera d’accueillir les bateaux de grand tirant d’eau de demain ; le manque d’eau naturelle, qui la rend dépendante de la Wallonie. + + La Flandre doit s’étendre territorialement pour sa survie. Et s’étendre vers la Wallonie pour assurer une liaison avec le puissant bassin industriel de Rhénanie-du-Nord-Wesphalie lui ouvrant la possibilité de maintenir une activité maritime d’accueil pour les bateaux de moins de 15 mètres de tirant d’eau. Sauver son poumon économique qu’est le port d’Anvers. D’où l’intérêt marquant de la Flandre à un élargissement du Benelux économique au Land allemand de Rhénanie-du-Nord-Wesphalie, qui lui assurera automatiquement la pleine mainmise sur le territoire wallon et sur le territoire bruxellois et qui lui permettra de traiter d’égal à égal avec les Pays-Bas. + + Au regard de cette stratégie géopolitique de la Flandre, l’intérêt de la Wallonie et de Bruxelles est de s’unir non pas au travers de déclarations verbeuses mais par des liens contractuels et d’orientation de leur développement. Une opportunité se présente : le projet politique français d’une liaison avec le nord et l’est de l’Europe dans lequel s’inscrit le port de Dunkerque, port en eau profonde pouvant accueillir les bateaux de grand tirant d’eau. + + Dès lors, la stratégie géopolitique de la Wallonie et de Bruxelles serait de s’accrocher au projet politique français et d’entamer des travaux d’infrastructure routière, fluviale et ferroviaire de grande ampleur recanalisant les trafics vers le port autonome de Dunkerque. Une extension du Plan Marshall garantissant à la Wallonie un développement économique permanent et à Bruxelles un développement de sa vitrine multiculturelle de capitale de l’Europe. + + A la Wallonie et à Bruxelles à prendre conscience de l’importance, pour leur avenir, d’un changement d’orientation de leur politique économique, sociale et culturelle;