Ligue Wallonne Bruxelles

LA WALLONIE S’EVEILLE-T-ELLE ? UN PLAN MARSHALL POUR LES VOIES NAVIGABLES WALLONNES

Enfin ! dirait Choumaque de Toine Culot. Voilà le ministre wallon des Travaux publics, Benoît Lutgen, futur président du CDH, qui annonce un déblocage de quelque 450 millions d’euros pour investir dans le développement des voies navigables jusqu’en 2020. « Une grande partie du réseau fluvial wallon aura alors un gabarit d’au moins 2 000 tonnes, ce qui l’intégrera pleinement au réseau européen », annonce-t-il.

L’ambigüité, dans les séduisants propos du ministre wallon, c’est que les travaux sont effectués essentiellement au profit des ports d’Anvers et d’Amsterdam pour les sauver du périclitement à la suite du remplacement des petits tankers par des super tankers de haut tirage d’eau inaccessibles aux quais de ces ports.

Que propose Benoît Lutgen ? Vers Anvers, l’ouverture de chantiers sur l’Escaut permettant la traversée de Tournai aux péniches de 2 000 tonnes, l’élargissement du canal Nimy-Blaton, le  relèvement du pont de Comines sur la Lys - il est toutefois favorable pour le port de Dunkerque, tout en assurant une liaison port de Dunkerque-port d’Anvers - ; vers les Pays Bas, l’élargissement du Canal Albert, l’élargissement des écluses de Jambes, Andenne, Ampsin, Yvoz-Ramet, Lanaye. Rien pour l’adaptation des voies fluviales vers les ports français, Dunkerque en particulier, port de haute mer.

Le ministre Lutgen pourrait-il expliquer aux citoyens pourquoi les voies navigables vers la France sont ignorées dans les travaux programmés jusqu’en 2020 ?

Dans son bimestriel mars-avril 2010, Wallonie Libre titre "L'eau wallonne moins chère en Flandre qu'en Wallonie". + + Cela ne date pas de maintenant. Si nos souvenirs de lecture sont bons, cela daterait d'accords passés en 1929 avec une intercommunale bruxelloise. Il est permis de se demander pourquoi le gouvernement wallon ne s'est-il pas penché, dès sa constitution, sur le dossier "Exploitation de l'or bleu, l'eau" connaissant les suites de l'effondrement de "l'exploitation de l'or noir, le charbon" ? Des représentants wallons font certainement partie des organes directeurs de VIVAQUA (anciennement CIBE). Qu'y font-ils ? + + La Wallonie serait-elle incapable de gérer ses ressources naturelles ? Wallonie Libre signale que le dossier "aurait été abordé" par le ministre Benoît Lutgen. Nous aimerions que le verbe "aborder" soit conjugué au présent. + + Le Ministre, et prochainement président du CDH, pourrait-il nous en dire plus ? Et vous qui nous lisez que pensez-vous ?

… Il fait toujours parler de lui ! Je l’ai découvert au cours de géographie économique que dispensait un professeur d’histoire et de géographie à l’Athénée royal de Dinant . Il en parlait avec conviction, avec une pointe acerbe à l’égard de la politique hollandaise qui bloquait l’accès au Rhin aux péniches d’un certain gabarit en refusant d’entamer les travaux d’aménagement des écluses. Un lourd handicap pour le trafic mosan de l’axe Sambre et Meuse. <><>Quelque 65 ans plus tard, c’est un Belge, cette fois, qui porte un mauvais coup à la Wallonie : le ministre wallon de l’Environnement et de l’Aménagement du Territoire, Philippe Henry, Ecolo, en annulant le permis d’aménagement de la quatrième écluse de Lanaye permettant le passage de grandes péniches et de convois poussés jusqu’à 9 000 tonnes. Les actuelles écluses de Lanaye sont sous-dimensionnées pour répondre aux nouvelles exigences économiques du trafic fluvial. <><>On ne comprend pas. Pourquoi donc l’annulation du permis ? Tout bêtement pour cause de dépassement du délai de délivrance du permis ! Incroyable ! Simple bourde ou incompétence, le mal est fait. Un retard d’au moins un an dans l’ouverture de la nouvelle écluse aux gros bateaux. Ce qui nous amènerait à l’été 2016 ! Vous direz : Ce n’est qu’un an ! Pas bien grave ! Ouais, si une partie importante des fonds pour la construction de l’écluse ne provenait pas de l’Europe. Or, pour l’Europe, il faut obligatoirement que les fonds soient utilisés en 2015 ; à défaut, ils retourneront à l’Europe ! Pas question de report ! <><>Selon un expert, il ne faudrait pas que les travaux trainent : « Compte tenu des quatre ans de travaux, si cela traine, cela nous laisse peu de temps. Il faudra mettre les bouchées doubles. Heureusement, il ne faudra pas refaire tout le travail ». Optimiste, l’expert ! Il est rare que des travaux de cette ampleur - une écluse de 225 m de long sur 25 m de large – n’entraine pas des retards d’une certaine durée ! <><>L’excuse invoquée par le Cabinet du ministre Ecolo est mince : « L’erreur (le dépassement de délai) était flagrante ? Or, nous voulons assurer un maximum de sécurité juridique ». <><>Pas du tout content le ministre wallon de tutelle sur les voies hydrauliques, Benoît Lutgen, CDH. Son Cabinet le fait savoir sèchement : « Pour un projet comme celui-là, on a du ml à comprendre ce qui s’est passé. Ce n’est pas deux jours avant l’échéance qu’on se réveille ». <><>Le Ministre Ecolo doit cependant savoir – c’est le journal Le Soir du vendredi 16 avril 2010 qui l’annonce – : « Un convoi fluvial de 4 400 tonnes transporte autant de marchandises que 220 camions ou 4 trains ; une péniche émet 4 fois moins de gaz à effet de serre et consomme 3,7 fois moins de pétrole que le transport routier. Une tonne de marchandises transportée par voie d’eau (fluvial grand gabarit) coute 12 euros contre 21 par la route et 22 par le rail ». <><>Pour la Wallonie, maltraitée par la Flandre, une amélioration et une extension de ses voies navigables vers les Pays-Bas et vers la France sont vitales pour éviter d’être dépendante du bon vouloir de la Flandre dans le transport par le rail et par la voie fluviale de ses marchandises transitant par le port d’Anvers.

COMMUNIQUE TRANSMIS PAR BELGA MEDIA SUPPORT + + + L’Agence alimentaire réagit aux propos qu’elle juge déplacés du ministre régional Benoît LUTGEN. + + Dans un communiqué publié ce mercredi, le Ministre wallon Benoît LUTGEN s’en prend à la Commission européenne, à l’Etat fédéral et à l’AFSCA suite au communiqué de Greenpeace faisant état de la présence de traces d’OGM dans un lot de farine. L’Agence alimentaire tient a réagir fermement à ces propos qu’elle juge incorrects. Elle rappelle que, chaque année, un programme de contrôle sur la présence d’OGM dans la chaîne alimentaire est réalisé par l’Agence et que ce programme est soumis au Comité consultatif où siègent non seulement les secteurs actifs dans la chaîne alimentaire mais aussi les représentants des associations de consommateurs et des Régions. Dans le contexte de l’incident évoqué, les traces d’OGM dans le lot de farine proviennent de graines de lin. Celles-ci, importées du Canada, renfermaient moins de 1 graine OGM sur 10.000. + +L’Agence a néanmoins saisi au total 13.180 tonnes de ces graines et 1.000 tonnes de tourteaux de huilerie pour ce motif. Ces marchandises ne peuvent être commercialisées dans l'Union européenne, non pas en raison d’un risque pour la santé publique, mais pour des raisons purement réglementaires, la tolérance actuelle en Europe étant zéro, ce qui contredit les propos du ministre LUTGEN qui juge l'Union Européenne laxiste. + +personne de contact pour la presse francophone : Pierre Cassart 0477 69 35 65

COMMUNIQUE + + Le nouveau code forestier a été adopté le 15 juillet 2008 par le Parlement Wallon. Il a remplacé l'ancien code qui datait de ...1854. + + Un moment historique et essentiel pour tous les utilisateurs et tous les amoureux de la forêt que nous sommes. Car la forêt, c'est avant tout la beauté et la majesté. La forêt c'est la passion. + + Loin d'opposer ses fonctions économique, environnementale, sociale, récréative et éducative, nous entrons dans l'ère de la gestion durable, équilibrée et dynamique de notre patrimoine forestier. + + Le nouveau code forestier a été concerté, du début à la fin du processus pour que chacun puisse y trouver sa place. + + La forêt doit plus que jamais être un endroit ouvert, répondant aux grands enjeux du XXIème siècle: lutte contre le réchauffement climatique, sauvegarde de la biodiversité, développement économlique de notre Région, éducation... + + Elle est un lieu de respect. respect de l'ensemble de ses utilisateurs, respect de toute ses fonctions, respect des promeneurs, des cyclistes, des cavaliers,... + + Avec ce nouveau code forestier, nous préparons l'avenir de notre patrimoine, de l'économie, de l'environnement et des générations futures. + + Un auteur du XIIème siècle a dit qu'il y a plus dans les forêts que dans les livres. Aujourd'hui, nous écrivons les nouvelles pages du livre de notre forêt. + + Notre forêt qui fait partie de ce que nous sommes et de notre Humanité. + + Benoît Lutgen + + Ministre wallon de l'Agriculture, de la Ruralité, de l'Environnement et du Tourisme