Ligue Wallonne Bruxelles

Serait-elle terminée ? Les médias n’en parlent plus ou si peu ! Les riverains grugés dans l’affaire ? Faisons un petit parcours dans le ciel perturbé de Bruxelles ! = = Le cadastre des nuisances causées par le trafic aérien présenté à la mi-novembre 2007 par Evelyne Huytebroeck, Ecolo, ministre bruxelloise de l’Environnement, semble avoir « canalisé » les perturbations. Il fut d’ailleurs présenté par madame la Ministre comme un petit chef d’œuvre en donnant au gouvernement fédéral aucune raison de le rejeter comme des élucubrations sans fondement. « Nous mettons cet outil à la disposition du gouvernement fédéral et de la Commission européenne, dans une optique constructive. Cette question doit être réglée à partir des données exactes de la situation, j’espère que ceux qui constitueront le nouveau plan de vol s’en serviront », soutient Evelyne Huytebroeck. = = Une résonance. Les turbulences dans le plan de vol du gouvernement ont amené un changement au niveau ministériel, le secrétaire d’Etat Landuyt, SP.A, a été remplacé par Yves Leterme, CD&V, Premier Ministre, puis par Etienne Schouppe, CD&V. = =Le nouveau secrétaire d’Etat à la Mobilité annonce dans la foulée des nuits plus éclairées : Nous réfléchissons sérieusement à la possibilité d’interdire dans un délai raisonnable les avions les plus bruyants la nuit, voire même le jour ». = = Un pépin se glisse dans la réflexion. L’accident survenu le dimanche 23 mai 2008 n’arrange pas les choses ; il replace le problème des survols de Bruxelles. Il démontre la dangerosité de l’utilisation abusive de la piste « 02/20 ». Du coup, l’association des riverains « Bruxelles Air Libre » exige la fermeture immédiate de cette piste. « … Des milliers de nouvelles familles victimes de survols intensifs voient leurs journées transformées en cauchemar et leurs nuits en enfer », tempête Bruxelles Air Libre. De son côté, le secrétaire d’Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe, CD&V, temporise "« Je tirerai les leçons de l’accident de la Kalitta. Mais, je veux d’abord connaître ses causes. Je veux, par exemple, savoir d’où cet avion a démarré… Je reçois des dizaines de conclusions de personnes qui me donnent de bons conseils… ». = =Etienne Schouppe annonce un nouveau plan de survol dans les prochaines semaines ; mais d’abord : « … le meilleur conseil, c’est le résultat de l’enquête sur les causes exactes. Après, nous en tirerons les enseignements ». = =Les dires du secrétaire d’Etat n’apaisent pas l’impatience des bourgmestres de l’Est de Bruxelles et des associations de riverains ; ils exigent qu’il soit mis fin à « toute utilisation abusive, illicite et dangereuse de la piste 20 ». = = Ces fermes prises de position n’émeuvent pas le gouvernement fédéral. Il laisse s’écouler le temps. Imperturbable ! Le cadastre du bruit prévu dans le Plan Anciaux, premier du nom, a-t-il jamais été réalisé ? Les astreintes ont-elles jamais été levées ? Ainsi passe le temps… Yves Leterme, CD&V, a bien tracé une piste d’un accord équilibré en mars 2008 : la « petite nuit » de quatre heures à la suite du départ des opérations de DHL vers l’Allemagne. Peu de choses. L’aspiration au repos tant désirée tarde à venir ! = = Un espoir s’inscrit dans le ciel. Le vendredi 19 décembre 2008, le Conseil des Ministres approuve un accord dans le dossier des nuisances sonores abrogeant de facto le Plan Anciaux de dispersion des vols. Pour Etienne Schouppe, CD&V, secrétaire d’Etat à la Mobilité, cet accord est « un premier pas important vers une solution du problème des nuisances sonores autour de l’aéroport qui a semé le mécontentement pendant des années … Lorsque la direction des vents change, les pistes les mieux orientées face au vent seront utilisées ». = = Cet accord est bien reçu du côté du gouvernement de la Région bruxelloise ; dans un communiqué commun, Charles Picqué, PS, ministre-président de la Région de Bruxelles, et Evelyne Huytebroeck, Ecolo, ministre bruxelloise de l’Environnement, se félicitent de « l’avancée positive » de ce nouveau plan. Même satisfaction du côté de l’Union belge contre les Nuisances d’Avion : « C’est enfin le retour vers un peu plus d’objectivité dans l’organisation des vols à Bruxelles-National ».

Le Soir Midi annonce : moins de vols de nuit à l'aéroport de Bruxelles. ++ Vendredi 12 septembre 2008, 11:53 ++ La députation permanente du Brabant flamand a modifié le permis d'environnement qu'il avait octroyé en 2004 à Brussels Airport Company pour l'exploitation de l'aéroport de Bruxelles, y faisant passer le nombre maximal de vols de nuit de 25.000 à 16.000 sur base annuelle. Marton - Le Soir ++ Le nombre de vols de nuit au départ de Brussels Airport est réduit de moitié, de 10.000 à 5.000. ++ La décision de la députation permanente, qui est compétente pour modifier les conditions reprises dans un permis d'environnement en cours, s'explique par le déménagement, à la fin mars dernier, du centre de tri européen de l'entreprise de courrier express DHL de Bruxelles vers Leipzig, en Allemagne. Ce déménagement a entraîné une baisse de 35% du nombre de vols de nuit à Bruxelles, selon des données chiffrées officielles. Le nombre de vols de nuit au décollage a diminué de moitié. ++ « En durcissant le permis d'environnement, nous veillons à ce que le nombre de vols de nuit n'augmentera plus dans le futur. Moins de vols, cela signifie plus de repos nocturne », a déclaré le député permanent Jean-Pol Olbrechts (CD&V).