Ligue Wallonne Bruxelles

… La fiscalité verte. L’arrivée des impôts au nom de la verte gouvernance. Cela ne fait plus de doute. <><>La facture d’eau sera dure à avaler pour les Bruxellois. Le prix de l’eau, à Bruxelles, va augmenter de 16 % en 2010 ! Et c’est la Région où le taux de précarité est le plus élevé ! Comprenne qui pourra ! Le fallacieux motif de la hausse du prix de l’eau : rénovation du réseau d’égouttage et adaptation du prix de l’eau. <><>Ecolo fait l’ahuri et fait le puritain ; il jure ses grands dieux que « le moment est mal choisi, que les montants sont excessifs, que le montage financier est inadéquat, qu’il y a d’autres pistes… ». Bref, une note salée selon l’expression de Evelyne Huytebroeck, ministre régionale bruxelloise de l’Environnement, Ecolo. Et la main sur le cœur : mais c’est pas la faute à moi ! C’est la faute à l’Intercommunale de Distribution d’Eau ! + + +Un autre secteur. Celui de la mobilité est dans le collimateur de Ecolo. Une hausse de la fiscalité verte sur le diesel ! Dans les accords gouvernementaux sous la pression de Ecolo. Ils passent sur la table de leur exécution. <><>Guy Vanhengel, OpenVLD, ministre fédéral du budget annonce la couleur verte et la justifie : « Le prix du diesel en Belgique est plus bas que dans les pays voisins, en particulier par rapport à l’Allemagne et les Pays-Bas. J’ajouterais que c’est un impôt vert, qui peut avoir pour effet une utilisation moins intensive de la voiture ». <><>Les divers Cabinets ministériels laissent sous-entendre que le diesel sera frappé, mais optent davantage pour faire porter l’effort budgétaire sur la prolongation de l’exploitation des centrales nucléaires et sur la contribution des banques. « On attend beaucoup du nucléaire et des banques. Et si cela ne rapporte pas assez, nous devrons envisager d’autres mesures, comme les accises du diesel, mais politiquement, ce sera plus difficile à faire passer », chuchote-t-on dans les coulisses. Ecolo veut la fermeture des centrales nucléaires Manifestement, il y a un malaise dans les rangs du politique ! <><>Bernard Clerfayt, FDF/MR, secrétaire d’Etat aux Finances, pose le débat sur la « déferlante vert » ; il lève le voile dont Ecolo souhaiterait l’envelopper. Le secrétaire d’Etat Bernard Clerfayt avance, directement et sans camouflage, dans un langage pur, une augmentation de la fiscalité verte de 20 centimes au litre ! Pas moins. Plus largement, dans les Cabinets ministériels des partis, il est question de 3 ou 4 centimes au litre de diesel. Ce qui rapporterait tout de même 250 millions d’euros ! Puisés dans les poches de qui ?... Du petit provincial, pardi ! qui a des kilomètres et des kilomètres à faire, ne fut-ce que pour conduire son gosse à l’école ou pour aller au bureau de poste. <><>Qui veut cette fiscalité verte ? <><>La fiscalité verte est incontestablement l’enfant de Ecolo, appelé pour sauver la planète ! Fidèle à sa stratégie, Ecole se dit outré du « détournement de la pensée » lorsqu’on entre dans le concret. <><>Evelyne Huytebroeck, Ecolo, ministre bruxelloise de l’Environnement, dénonce le détournement de l’objectif : « On tue la fiscalité verte à force de faire des sorties tout à fait isolées. Un jour, ce sont les accises sur le diesel, un jour les voitures de société, puis c’est le péage urbain… pour combler les trous d’un budget… Ce n’est pas, selon moi, l’objectif d’une fiscalité environnementale… Celle-ci doit faire l’objet d’une réflexion globale… Les objectifs doivent être environnementaux ; il faut essayer que cette fiscalité verte remplace d’autres taxes moins justes ou plus polluantes…Il faut pénaliser un comportement polluant pour lequel, il aurait une alternative,… Il faut…. <><> Causer, causer, pour faire porter le chapeau par d’autres ! <><>Ainsi que l’écrit David Coppi, journaliste, dans le quotidien Le Soir du mercredi 30 septembre 2009, en conclusion de son article « Pentapartite, Olivier, que ça chauffe ! : « En somme, on attend d’un côté comme de l’autre, un « Clerfayt » qui tiendrait bon ». <><>Un langage cristallin ouvert à une discussion opaline.

Serait-elle terminée ? Les médias n’en parlent plus ou si peu ! Les riverains grugés dans l’affaire ? Faisons un petit parcours dans le ciel perturbé de Bruxelles ! = = Le cadastre des nuisances causées par le trafic aérien présenté à la mi-novembre 2007 par Evelyne Huytebroeck, Ecolo, ministre bruxelloise de l’Environnement, semble avoir « canalisé » les perturbations. Il fut d’ailleurs présenté par madame la Ministre comme un petit chef d’œuvre en donnant au gouvernement fédéral aucune raison de le rejeter comme des élucubrations sans fondement. « Nous mettons cet outil à la disposition du gouvernement fédéral et de la Commission européenne, dans une optique constructive. Cette question doit être réglée à partir des données exactes de la situation, j’espère que ceux qui constitueront le nouveau plan de vol s’en serviront », soutient Evelyne Huytebroeck. = = Une résonance. Les turbulences dans le plan de vol du gouvernement ont amené un changement au niveau ministériel, le secrétaire d’Etat Landuyt, SP.A, a été remplacé par Yves Leterme, CD&V, Premier Ministre, puis par Etienne Schouppe, CD&V. = =Le nouveau secrétaire d’Etat à la Mobilité annonce dans la foulée des nuits plus éclairées : Nous réfléchissons sérieusement à la possibilité d’interdire dans un délai raisonnable les avions les plus bruyants la nuit, voire même le jour ». = = Un pépin se glisse dans la réflexion. L’accident survenu le dimanche 23 mai 2008 n’arrange pas les choses ; il replace le problème des survols de Bruxelles. Il démontre la dangerosité de l’utilisation abusive de la piste « 02/20 ». Du coup, l’association des riverains « Bruxelles Air Libre » exige la fermeture immédiate de cette piste. « … Des milliers de nouvelles familles victimes de survols intensifs voient leurs journées transformées en cauchemar et leurs nuits en enfer », tempête Bruxelles Air Libre. De son côté, le secrétaire d’Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe, CD&V, temporise "« Je tirerai les leçons de l’accident de la Kalitta. Mais, je veux d’abord connaître ses causes. Je veux, par exemple, savoir d’où cet avion a démarré… Je reçois des dizaines de conclusions de personnes qui me donnent de bons conseils… ». = =Etienne Schouppe annonce un nouveau plan de survol dans les prochaines semaines ; mais d’abord : « … le meilleur conseil, c’est le résultat de l’enquête sur les causes exactes. Après, nous en tirerons les enseignements ». = =Les dires du secrétaire d’Etat n’apaisent pas l’impatience des bourgmestres de l’Est de Bruxelles et des associations de riverains ; ils exigent qu’il soit mis fin à « toute utilisation abusive, illicite et dangereuse de la piste 20 ». = = Ces fermes prises de position n’émeuvent pas le gouvernement fédéral. Il laisse s’écouler le temps. Imperturbable ! Le cadastre du bruit prévu dans le Plan Anciaux, premier du nom, a-t-il jamais été réalisé ? Les astreintes ont-elles jamais été levées ? Ainsi passe le temps… Yves Leterme, CD&V, a bien tracé une piste d’un accord équilibré en mars 2008 : la « petite nuit » de quatre heures à la suite du départ des opérations de DHL vers l’Allemagne. Peu de choses. L’aspiration au repos tant désirée tarde à venir ! = = Un espoir s’inscrit dans le ciel. Le vendredi 19 décembre 2008, le Conseil des Ministres approuve un accord dans le dossier des nuisances sonores abrogeant de facto le Plan Anciaux de dispersion des vols. Pour Etienne Schouppe, CD&V, secrétaire d’Etat à la Mobilité, cet accord est « un premier pas important vers une solution du problème des nuisances sonores autour de l’aéroport qui a semé le mécontentement pendant des années … Lorsque la direction des vents change, les pistes les mieux orientées face au vent seront utilisées ». = = Cet accord est bien reçu du côté du gouvernement de la Région bruxelloise ; dans un communiqué commun, Charles Picqué, PS, ministre-président de la Région de Bruxelles, et Evelyne Huytebroeck, Ecolo, ministre bruxelloise de l’Environnement, se félicitent de « l’avancée positive » de ce nouveau plan. Même satisfaction du côté de l’Union belge contre les Nuisances d’Avion : « C’est enfin le retour vers un peu plus d’objectivité dans l’organisation des vols à Bruxelles-National ».