Ligue Wallonne Bruxelles

BHV :  UNE PISTE POUR UN "COMPROMIS A LA BELGE " ?

C'est la piste que le professeur émérite de l'ULB, Marcel Bolle de Bal, a proposée il y a un certain temps. Une solution intermédiaire entre les positions flamande et francophone. A-t-elle été examinée par les experts des partis politiques ? Ne peut-on pas y revenir ? Permettons-nous de la représenter à votre attention !

Les positions flamande et francophone

Position flamande : Scission pure et simple de BHV en deux arrondissements : l'arrondissement Hal-Vilvorde et l'arrondissement Bruxelles

Position francophone : Scission de BHV accouplée à un élargissement de Bruxelles en y intégrant les six communes à facilités : Crainhem, Drogenbos, Linkebeek, Rhode-St-Genèse, Wemmel, Wezembeek-Oppem

Proposition du professeur émérite Marcel Bolle de Bal : Une solution médiane

Faire des communes à facilités "une région de contact", "un arrondissement communautaire", bénéficiant d'un régime bilingue (une tutelle fédérale, bi-régionale, bi-communautaire ?) au sein duquel l'égalité entre les deux communautés  serait garantie par la loi ?

Pour le professeur Marcel Bolle de Bal, cet arrondissement serait, symboliquement et concrètement, le lieu de rencontre, de dialogue, d'échanges entre nos deux cultures, la consolation du "chagrin des Belges", le fondement d'un nouveau "pacte des Belges".

Il pose la question : Une telle solution ne pourrait-elle constituer un bel exemple de "compromis à la belge" : pas d'élargissement de Bruxelles (demande flamande),  une tutelle bilingue (demande francophone) ? Pouvons-nous rêver à une "paix des braves" de cet ordre ?

La voie que je viens d'esquisser ne pourrait-elle être utilement explorée par tous ceux qui ont à cœur le devenir de nos concitoyens au sein d'un pays pacifié, s'interroge-t-il ? Tel est mon vœu le plus cher.

Adopté fin 2003, le « Plan Anciaux » de dispersion des vols et des nuisances a, en particulier, considérablement accru le survol de quartiers densément peuplés de Bruxelles et de sa périphérie Est, majoritairement francophones au profit des quartiers nord peuplés majoritairement de flamandophones. + + Avant l’adoption du « Plan Anciaux », la piste 20 était une piste de dépannage en cas de conditions atmosphériques difficiles. Mais Bert Anciaux, Spirit, ex-ministre de la Mobilité, a voulu que la piste 25 R la plus utilisée – elle envoie les avions à la fois ver le nord et le sud-est de Bruxelles – soit fermée en fin de semaine afin que le Noordrand et Neder-Over-Heembeek, sa commune, ne soient plus survolés ! C’est le début de la saga ! + + En 2007, François Xavier de Donnéa, M R, a interpellé le ministre de la Mobilité Renaat Landuyt, SP.A, sur les raisons du blocage du dossier. « On va droit dans le mur », s’exclama-t-il ! Le dossier n’évolue pas ! + + Changement de ministre. Le secrétaire d’Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe, CD&V, ne semble pas plus pressé que son prédécesseur pour un règlement équitable des nuisances sonores. Il veut attendre le résultat de l’enquête sur l’accident du cargo 747 de la compagnie aérienne américaine Kaletta Air. Une mise au frigo pendant un temps indéterminé. Les riverains francophones subissent. + + Où en est-on dans ce dossier ? + + Les partis francophones, PS et M R, ne portent-ils pas une certaine responsabilité dans le pitonnage du dossier des survols de Bruxelles ? Des raisons de basse politique d’implantation dans la périphérie bruxelloise ? Chasse gardée du M R ? + + On observera que les leviers de la politique aéroportuaire au niveau fédéral échappe aux partis francophones. Le portefeuille ministériel de la Mobilité est une chasse gardée de la Flandre. La persistance de l’Etat-CVP ; la Belgique sous l’emprise flamande.