Ligue Wallonne Bruxelles

COMMUNIQUE BELGA MEDIA SUPPORT + + + Le nouveau guide CO2 de la voiture est arrivé! <>Des véhicules plus respectueux de l’environnement pour lutter contre le changement climatique. <>Le nouveau guide CO2 de la voiture est sorti ! Ce guide annuel – édité par le service public fédéral Santé publique, Sécurité de la Chaîne alimentaire et Environnement – dresse la liste de tous les véhicules présents sur le marché belge (septembre 2009). Il indique la consommation et les émissions de CO2 pour chaque type de voiture et informe le lecteur sur les modèles qui donnent droit à une réduction sur facture et précise le pourcentage de cette réduction.<>La publication de ce guide tombe à point nommé au moment où la question du changement climatique fait l’actualité sur la scène internationale. Le CO2 compte en effet parmi les principaux gaz à effet de serre et est à l’origine des changements climatiques induits par l’homme. <>Le trafic automobile est en grande partie responsable de ces émissions de CO2. Afin d’encourager le Belge à acheter un véhicule plus respectueux de l’environnement, l’Autorité fédérale octroie des réductions sur facture pour les voitures à faibles émissions de CO2. Quelques chiffres : un véhicule qui émet au maximum 115 grammes de CO2 / km, donne droit à une réduction de 3% sur la facture. Celui ou celle qui préfère un véhicule émettant moins de 105 grammes de CO2 / km peut bénéficier d’une réduction de 15%. <>Beaucoup de nouveaux modèles de véhicules donnent droit à cette réduction. De septembre 2008 à septembre 2009, on a constaté une augmentation de 74% du nombre de ces voitures. Cela prouve à l’évidence que les constructeurs automobiles veulent eux aussi contribuer à résoudre ce problème.<>Le nouveau guide existe également en version électronique : le site web www.energivores.be/auto. À l’instar de la version papier, ce site offre de nombreuses informations sur le style de conduite, la consommation, le carburant, les émissions de CO2, les aspects environnementaux, etc. Il propose surtout un module de calcul qui permet à chacun(e) de calculer sa consommation et ses émissions de CO2 en fonction du style de conduite, des kilomètres parcourus, du trajet, etc.<>Le guide peut être obtenu gratuitement chez tous les concessionnaires et importateurs. Il peut également être consulté, téléchargé ou commandé sur www.energivores.be/auto. Le guide peut être demandé par téléphone au guichet d’information du service public fédéral Santé publique, Sécurité de la chaîne alimentaire et Environnement, au 02/524.95.26. <>Info complémentaires : ==B. Best = =Tél: +32 2 524 95 57 = =GSM: +32 473 33 63 58 = =

Le plan Yves Leterme, rappelons-le, a pour objectif de créer une ville d'affaires aux abords de l'aéroport de Zaventem – bannie l'appellation "aéroport national", construit cependant avec de l'argent francophone . Comme dans tout aménagement de plan de lotissement, on commence par les travaux de voirie : éclairage, routes, égouts…C'est naturellement que la Région flamande vient de lancer un projet d'élargissement, dans un premier temps, de la rocade nord de Bruxelles ; les capacités des tronçons entre l'E-40 vers Ostende et l'E-40 vers Liège seront portées de 12 à 17 bandes de circulation. ++ Officiellement, il s'agit de séparer le trafic de transit "productif", direction Zaventem, du trafic "improductif", direction Bruxelles. Officieusement, il s'agit de permettre de développer les zones d'affaires situées en territoire flamand et à proximité de l'aéroport de Zaventem en leur assurant une liaison rapide Zeebruges-Ostende-Zaventem-Anvers. Point n'est besoin de faire un dessin. Cet objectif officieux est de "punir" Bruxelles-la-rebelle en entraînant des délocalisations d'entreprises installées en Région bruxelloise, et de marquer les limites territoriales de celle-ci. ++ Dans la logique flamande de nier l'existence de la Région bruxelloise, les autorités flamandes ont jugé naturel de ne pas informer les communes bruxelloises directement concernées par le projet. Quatre députés bruxellois ont réagi : Hervé Doyen, CDH, Olivier P'tito, PS, Céline Delforge, Ecolo, et Adelheid Byttebier, Groen ; ils jugent le projet "pharaonique, anachronique et seulement orienté vers le développement économique de l'hinterland économique de Bruxelles situé en périphérie flamande". Les députés bruxellois dénoncent l'impact économique négatif pour Bruxelles du plan d'élargissement du Ring-nord de Bruxelles et critiquent l'impertinence de l'exigence de formuler les remarques uniquement en néerlandais. ++ Qui financera ces travaux de structure routière d'envergure ? Le fédéral, et par voie de conséquence les Région wallonne et bruxelloise à concurrence de 40 % sans compensation pour le réseau routier francophone ? La Région flamande, seule ? Si la Flandre a trop d'argent, pourquoi n'en lâche-t-elle pas quelques centaines de milliers d'euros pour aménager le carrefour Léonard, et ainsi faire sauter le "bouchon Léonard", ouvrant une voie libre et accélérée au trafic routier entre la Wallonie, Bruxelles, l'aéroport de Zaventem et les ports de mer ?